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Canadian Journal of Public Health = Revue Canadienne de Santé Publique logoLink to Canadian Journal of Public Health = Revue Canadienne de Santé Publique
. 2015 Jan 1;106(1):eS22–eS26. [Article in French] doi: 10.17269/cjph.106.4393

Projets de proximité axés sur l’environnement bâti: association avec la défavorisation du quartier, la diversité des usages du sol et le risque de traumatismes pour les usagers de la route

Anne Sophie Dubé 15,25,35,✉, Maude Beausoleil 35, Céline Gosselin 35, Ginette Beaulne 35, Sophie Paquin 35, Anne Pelletier 35, Sophie Goudreau 35, Marie-Hélène Poirier 25,35, Louis Drouin 15,35, Lise Gauvin 15,25,35
PMCID: PMC6972075  PMID: 25955543

Résumé

Objectifs

1) Décrire des projets de proximité axés sur l’environnement bâti et associés au transport actif sur l’île de Montréal; et 2) examiner les associations entre le nombre de projets et les indicateurs de défavorisation matérielle et sociale du quartier et de l’environnement bâti.

Méthode

Nous avons identifié les organismes de financement et les groupes communautaires menant des projets portant sur les environnements bâtis sur l’île de Montréal. En consultant leurs sites Web et selon un processus en boule de neige, nous avons répertorié les projets visant à transformer les environnements bâtis exécutés par des organismes communautaires entre le 1er janvier 2006 et le 1er novembre 2010. Nous avons codé et validé l’information sur les activités de projet et créé une carte interactive à l’aide du logiciel Geoclip. Des analyses corrélationnelles ont permis de quantifier les associations entre le nombre de projets, les caractéristiques du quartier et la défavorisation.

Résultats

En tout, 134 organismes communautaires ont été identifiés et 183 projets de proximité répertoriés. Un grand nombre de projets visaient à mieux faire connaître/améliorer le transport actif ou collectif (n=95), à sécuriser les déplacements (n=84) et à rehausser l’esthétisme et le verdissement des quartiers (n=69). La corrélation entre la présence des projets et l’étendue de la défavorisation matérielle du quartier était faible (τ de Kendall=0,26, ps<0,001), mais dans les zones plus défavorisées sur le plan social, les projets étaient plus nombreux (τ de Kendall=0,38, ps<0,001). La présence de nombreux projets était aussi associée à une plus grande diversité des usages du sol (τ de Kendall=0,23, ps<0,001) et à une plus grande proportion d’intersections avec piétons, cyclistes et automobilistes blessés (τ de Kendall=0,43, ps<0,001).

Conclusion

Il existe une importante mobilisation communautaire autour des environnements bâtis et du transport actif. Ses processus de mise en œuvre et ses impacts méritent d’être étudiés plus avant.

Mots Clés: transport durable, transport actif, mobilisation communautaire, milieu bâti, défavorisation matérielle et sociale

Footnotes

Remerciements: Le financement de ce projet, octroyé à Bâtir un Canada en santé, provient de Santé Canada par le biais du projet Connaissances et action liées pour une meilleure prévention (COALITION) du Partenariat canadien contre le cancer. Lorsque le travail a été effectué, Lise Gauvin était titulaire d’une chaire en santé publique appliquée sur les quartiers, le mode de vie et le poids santé des Instituts de recherche en santé du Canada/Centre de recherche en prévention de l’obésité. Nous remercions Alice Miro, gestionnaire du projet COALITION, Environnement bâti et santé, Fondation des maladies du cœur et de l’AVC du Canada, pour son appui. Certaines de nos constatations ont été présentées à la 9e édition annuelle de la conférence Active Living Research en mars 2012 (San Diego, Californie) et lors des Journées annuelles de santé publique en novembre 2011 et 2013 (Montréal, Québec).

Conflit d’intérêts: aucun à déclarer.

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